Φωτογραφία: από δημόσιες πηγές
Ορισμένα αυτοκίνητα συνδυάζουν την άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τη λειτουργικότητα ενός χειροκίνητου με πρόσθετες ταχύτητες
Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με κλασικό υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) μοιάζει συχνά με ένα είδος ανταγωνισμού μεταξύ του οδηγού και των ηλεκτρονικών. Το σύστημα προσπαθεί να ανεβάσει μια ταχύτητα όσο το δυνατόν νωρίτερα για να εξοικονομήσει καύσιμο και να μειώσει τις στροφές, ενώ ο οδηγός θέλει να διατηρήσει την πρόσφυση και την κανονική δυναμική οδήγησης.
Οι λειτουργίες που χρησιμοποιούνται σε ορισμένα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να βοηθήσουν σε αυτόν τον “ανταγωνισμό”. Ας μάθουμε πότε πρέπει να χρησιμοποιείται η ταχύτητα L, τι σημαίνει και πώς διαφέρει από τις άλλες λειτουργίες.
Ποιος είναι ο σκοπός των 2 και L σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων – τι σημαίνει;
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα όλα γίνονται με ηλεκτρονικά μέσα, αλλά στα παλαιού τύπου αυτόματα κιβώτια ο έλεγχος ήταν πολύ πιο “χειροκίνητος”. Στο μοχλό επιλογής μπορούσατε να δείτε μια ολόκληρη σειρά από ονομασίες – γράμματα και αριθμούς, η σημασία των οποίων δεν είναι εύκολο να κατανοηθεί χωρίς εγχειρίδιο.
Πολλοί αυτοκινητιστές απλώς δεν χρησιμοποιούσαν πρόσθετες λειτουργίες, φοβούμενοι να βλάψουν την τεχνική. Αν και σε ορισμένες περιπτώσεις θα μπορούσαν πραγματικά να βοηθήσουν.
Πότε πρέπει να ενεργοποιήσετε το L σε ένα αυτόματο
Μία από τις πιο μυστηριώδεις λειτουργίες είναι η λειτουργία “L”. Συχνά έχει επιχειρηθεί να αποκρυπτογραφηθεί ως Low, Long ή ακόμη και Last. Στην ουσία, πρόκειται για το κλείδωμα μιας χαμηλότερης ταχύτητας, αλλά πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να μην καταλαβαίνουν πότε πρέπει να ενεργοποιήσουν την ταχύτητα L.
Όταν εμπλέκεται η “L”, το κιβώτιο μπλοκάρει το κιβώτιο ταχυτήτων σε υψηλότερες ταχύτητες. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο κινείται μόνο στην πρώτη ταχύτητα – παρόμοια με την περίπτωση που ένα χειροκίνητο κιβώτιο βρίσκεται στην “πρώτη” και ο οδηγός δεν αλλάζει περαιτέρω.
Γιατί υπάρχει λειτουργία L σε ένα αυτόματο κιβώτιο; Φανταστείτε μια κατάσταση: το αυτοκίνητο βρίσκεται σε σαθρό χιόνι, βαθιά λάσπη ή σε έναν ξεπλυμένο δρόμο. Τα παλιά αυτόματα δεν διέθεταν συστήματα ικανά να αναγνωρίζουν την επιφάνεια και να προσαρμόζουν τον αλγόριθμο. Ο οδηγός πατάει το γκάζι, ο κινητήρας ανεβάζει στροφές και το κιβώτιο ταχυτήτων, “νομίζοντας” ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει, αρχίζει να αυξάνει τις ταχύτητες.
Το αποτέλεσμα είναι η ολίσθηση: οι τροχοί γυρίζουν πιο γρήγορα, η πρόσφυση χάνεται και το αυτοκίνητο θάβεται ακόμα πιο βαθιά.
Με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός θα μπορούσε να ξεκινήσει απαλά με χαμηλή ταχύτητα, διατηρώντας τις στροφές σε μέτρια επίπεδα και διατηρώντας την πρόσφυση των ελαστικών. Το αυτόματο, από την άλλη πλευρά, είχε την τάση να ανεβάζει ταχύτητες χωρίς περιορισμό.
Η λειτουργία “L” λύνει αυτό το πρόβλημα: η πρώτη ταχύτητα παραμένει πάντα ενεργοποιημένη, επιτρέποντάς σας να κινείστε αργά και “με ένταση”, χωρίς περιττές αλλαγές. Ωστόσο, σε δύσκολες συνθήκες, αυτό από μόνο του μπορεί να μην είναι αρκετό.Γιατί 2 στο αυτόματο και ποια είναι η διαφορά μεταξύ των τρόπων λειτουργίας “2” και “3”;
Οι έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν ότι για να βγείτε από μια σοβαρή κατάσταση εκτός δρόμου, δεν είναι σημαντική μόνο η πρόσφυση, αλλά και η αδράνεια. Μερικές φορές χρειάζεται να επιταχύνετε λίγο για να περάσετε μια σειρά από λακκούβες, λακκούβες ή χιονοστρώματα.
Εάν οδηγείτε αποκλειστικά με την πρώτη ταχύτητα, η ταχύτητα θα είναι πολύ χαμηλή. Σε αυτό το σημείο έρχεται η λειτουργία “2”. Επιτρέπει στο κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργεί μόνο εντός της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας χωρίς να αλλάζει στην τρίτη ταχύτητα.
Αυτό επιτρέπει να επιταχύνετε λίγο πιο δυνατά, αλλά ταυτόχρονα να αποφεύγετε τις περιττές αυξήσεις ταχυτήτων. Το δεύτερο στάδιο σας επιτρέπει να αποκτήσετε την ελάχιστη απαραίτητη ταχύτητα και να “προσπεράσετε” την προβληματική περιοχή λόγω της ορμής της κίνησης.
Λειτουργία 3 και οδήγηση στο βουνό
Η λειτουργία 3 έχει παρόμοια αρχή – το κιβώτιο ταχυτήτων δεν αλλάζει πάνω από την τρίτη ταχύτητα. Αυτό είναι χρήσιμο όταν ρυμουλκείτε ένα ρυμουλκούμενο, όταν ανεβαίνετε σε ανηφόρα ή κατηφόρα.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στα βουνά: ο περιορισμός των ταχυτήτων βοηθά στην αξιοποίηση της πέδησης του κινητήρα και μειώνει το φορτίο στο σύστημα πέδησης. Ωστόσο, η παρατεταμένη χρήση αυτής της λειτουργίας κατά την κατάβαση μπορεί να επιταχύνει τη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων και του μετατροπέα ροπής.
Εξοικονομεί καύσιμο η χρήση μιας ταχύτητας σχήματος L;
Όταν βλέπουν αυτοκίνητα με το παλιό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι άνθρωποι υποθέτουν ότι όλοι οι παραπάνω τρόποι λειτουργίας έχουν κάποιο αφανές πλεονέκτημα, όπως ότι εξοικονομούν βενζίνη.
Αλλά, δυστυχώς, όχι – η λειτουργία “L” σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνήθως δεν εξοικονομεί καύσιμα, αλλά αντίθετα – αυξάνει την κατανάλωσή του στις περισσότερες οδικές καταστάσεις.
Τα παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν ζήτηση λόγω της αξιοπιστίας και της πολυλειτουργικότητάς τους, ιδίως μεταξύ των ανθρώπων που δεν εμπιστεύονται τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα.
Σχόλια: